Lentile pentru condus ZEISS DriveSafe

Pupila reacționează la intensitatea luminii din mediul înconjurător, în mod specific la lumina care ajunge direct la ochi. Pe timp de zi, diametrul pupilei este mic, în timp ce pe timp de noapte acesta se mărește. În condiții de lumină redusă, așa-numitele condiții mezopice, respectiv în condiții de luminozitate redusă, pe timp de ploaie, în zile întunecate sau la conducerea auto pe timp de noapte, diametrul pupilei este între mic și mare. Percepția spațială precum și evaluarea distanțelor devin mai dificile pentru conducătorul auto.
După cercetări intensive în domeniul vederii mezopice*, argumentarea pentru dezvoltarea tehnologiei ZEISS Luminance Design^® a fost identificată și verificată în timpul studiilor efectuate pe purtători de ochelari. Pe scurt: există condiții de lumină puternică (vedere fotopică), zero lumină (vedere scotopică) și lumină slabă (vedere mezopică). În condiții mezopice, intensitatea luminii, și prin urmare dimensiunea pupilei, se modifică: o provocare pentru performanța vizuală.

*Pentru mai multe informații, vă rugăm să consultați Cartea albă ZEISS DriveSafe

ZEISS a dezvoltat noua tehnologie Luminance Design^® (LDT), tehnologie care ia în calcul diferite condiții de lumină și dimensiunea pupilei ochiului, pentru a îmbunătăți designul lentilelor, în scopul obținerii vederii naturale în orice moment. LDT încorporează dimensiunea pupilei ochiului pentru conducere auto în condiții mezopice și optimizează designul lentilei în concordanță cu aceasta: dimensiunile pupilei adaptate utilizate în algoritmii de optimizare sunt de 5 mm pentru lentilele monofocale și 4,3 mm pentru lentilele progresive.

Ca urmare, purtătorii beneficiază de vedere îmbunătățită în condiții de lumină redusă.

Efectul de strălucire orbitoare descrie dificultatea de a vedea în condiții de lumină puternică, cum ar fi lumina directă a soarelui sau lumina artificială. Cercetările de piață și dovezile științifice indică ambele faptul că strălucirea orbitoare percepută în trafic este legată în mod special de sursele de lumină LED și Xenon HID, cum sunt cele folosite în tehnologia modernă pentru faruri. Strălucirea intensă prezintă un risc, deoarece reduce vizibilitatea obiectelor și sensibilitatea ochiului la contrast. Strălucirea orbitoare mai poate fi percepută în mod subiectiv ca disconfort și iritare.

Cercetătorii Zeiss în domeniul științei vederii au efectuat experimente în legătură cu strălucirea orbitoare. Acestea au stat la baza studiilor interne* folosind diferite simulări de tratamente. Dovezile științifice arată faptul că partea albăstruie, de înaltă energie a spectrului de lumină vizibilă (mai ales în intervalul 440-470 nm) care folosește tehnologia LED sau Xenon H.I.D. (High Intensity Discharge) are legătură cu un efect de strălucire orbitoare perceput de către conducătorii auto.

_{*Pentru mai multe informații, vă rugăm să consultați Cartea albă ZEISS DriveSafe.}

Tratamentul DuraVision^® DriveSafe reflectă parțial aceste lungimi de undă, reducând efectul de strălucire orbitoare perceput cu până la 64%*** comparativ cu tratamentele antireflex premium.

_{***Comparativ cu tratamentele ZEISS premium. Cu DuraVision DriveSafe, un număr cu 64% mai mic de șoferi de teste au raportat probleme cu efectul de strălucire orbitor, comparativ cu celelalte tratamente antireflex premium.}

Conducerea auto solicită șoferilor un nivel ridicat de concentrare. De cele mai multe ori, pentru a evalua condițiile de trafic, aceștia au nevoie de o imagine amplă a șoselei. Situația devine dificilă, mai ales pentru purtătorii de lentile progresive, atunci când aceștia trebuie să focalizeze rapid privirea între șosea, tabloul de bord și oglinzi. Aceasta este situația în care vederea dinamică devine esențială.

În cadrul unui studiu de monitorizare a ochilor efectuat împreună cu FKFS*, am identificat nevoile privind câmpul vizual ale conducătorilor auto:

• 97% din timpul înregistrat aceștia au privit la șosea.
• 2% din timpul înregistrat aceștia au privit la tabloul de bord.
• 1% din timpul înregistrat aceștia au focalizat privirea între oglinzi.
  

_{*Institutul de Cercetare a Ingineriei Auto și a Motoarelor Stuttgart este o fundație independentă asociată cu Universitatea din Stuttgart. Fondat în 1930, FKFS a devenit unul din cele mai mari și mai importante institute de cercetare din domeniul ingineriei auto, deservind nume foarte mari din rândul producătorilor și furnizorilor de autovehicule. Pentru mai multe informații, vă rugăm să consultați Cartea albă ZEISS DriveSafe.}

Pentru ca purtătorii de lentile progresive să poată focaliza rapid privirea între șosea, tabloul de bord și oglinzi, ZEISS a dezvoltat noile lentile progresive DriveSafe cu zone vizuale pentru vedere la depărtare și la semi-distanță optimizate, reducând nevoia mișcării orizontale a capului.

• Vedere dinamică cu focalizare rapidă de la șosea la tabloul de bord și la oglinzi
• Zonă de vedere la apropiere ideală pentru activitățile de zi cu zi
  

O zonă vizuală la semi-distanță cu până la 43% mai largă** pentru o focalizare mai rapidă între tabloul de bord și oglinzi, și o zonă vizuală la distanță cu până la 14%** mai largă pentru o vedere de ansamblu a șoselei.

_{**Comparativ cu lentilele progresive ZEISS premium}